【见证】30年前的中山第一渡口，不知道还有多少人认得？

沙口大桥30年前后对比图

上面新旧两张照片拍摄角度几乎完全一致，

旧照片刊登于1986年出版的《中山》画册，

新照片拍摄于2017年10月。

新旧两张照片述说着小榄多少旧貌新颜的故事。

两张照片上的河流均是小榄水道，

上半部为东凤镇，

下半部为小榄镇。

跨江而过的是105国道的

沙口新旧并排两座大桥。

沙口大桥在建设中。 路华摄于1984年7月

小榄位于中山市西北部，

地貌上属于珠江三角洲冲积平原，

地势低平，土质富沙，河涌密布，

历史上为适应农业生产发展，

逐渐把沙田改造为基塘，

桑基鱼塘、果基鱼塘、蔗基鱼塘星罗棋布，

形成“三基六水一分田”的三角洲水乡特色。

基围上种桑，桑叶用于养蚕，

蚕粪用于养鱼，沉淀的塘泥用作肥料，

再用于种桑、种果、种蔗，

由此而来收获的鱼、丝、果、糖，

使小榄成为了中山最为富裕的地区之一。

这种周而复始的良性农耕循环状态，

直至20世纪80年代依然从旧照片中可以见到。

由于来往车辆日渐增多，车辆排队等渡已成习惯。 

路华摄于1982年

30年沧桑巨变，

今天的小榄再也不见

成片的桑基鱼塘或者农田了，

工业城镇化完全替代了传统的农业生活模式。

据《小榄镇志》记载，

1979年，小榄有农业用地9.43万亩，

到2007年只剩下1.7万亩，

而且都用作了花木场，小量是鱼塘。

2015年小榄镇政府公布主要经济指标

已经不见农业数据，

而工业企业则有12504户。

小榄已成为中山市乃至广东省的工业强镇。

沙口大桥  图片来源：《中山》（1989）画册

旧照片的左下角，

沙口大桥引桥的一条回旋形公路十分显眼。

那是大桥与昔日中江（又称沙水）

公路连接的一段。

开航，河对岸是东凤。  路华摄于1982年

昔日的广（州）中（山）公路、

中（山）江（门）公路，

从中山石岐至小榄的一段是共用的。

到小榄水道边，

就要西转进入小榄镇（此段今称为沙口东路）。

在图中引桥的左侧，依然可见那条旧路。

为了与沙口大桥连接，

那里就形成了一个进出不同路的奇特分叉路口。

昔日的公路在小榄镇边过河，

广中公路继续北行往广州；

中江公路则穿镇而过继续向西过外海往江门。

小榄沙口渡口  图片来源：”小榄生活圈“微信公众号

过渡是昔日小榄的交通的关键词，

今天看来简直不成江河的小涌，

哪怕是可以对岸喊话，

仍然要靠轮渡运载汽车和人员过河。

最初从石岐到广州，

共需过六个渡口，

分别位于中山石岐的狮滘口、小榄的沙口，

顺德的容奇、伦教、陈村和广州的白鹤洞。

从石岐去江门也要

过狮滘口、外海和蓬江三个渡口。

当年从石岐到广州的公路虽然不足100公里，

但直到1984年以前，

因为要过渡，乘车往往需五六个小时，

所以每天过了中午12点，

两地就没有班车开行了。

过渡成为了中山人出行的主要障碍。

鸡肠滘渡口    图片来源：何启和

位于小榄的沙口渡口

（小榄人也俗称为鸡肠滘渡口），

曾是中山境内最大的车船渡口，

建于1951年6月，

当时只有机动渡车船1艘，

每天运送过江汽车仅有8—10车次；

1982年渡车船增至3艘，

船只增大至每次最多渡小汽车10台，

日均渡车量1394车次；

1983年最高纪录昼夜渡运2200车次，

可以推算其繁忙程度。

1984年沙口大桥建成通车后，

沙口渡口转为渡客渡口。

1984年，中山市沙口大桥落成通车。

图片来源：《中山》（1986）画册

今日沙口大桥。    黄春华2017年10月摄

当年，沙口大桥旁的那条回旋形公路，

今天所见，

那鱼塘已被绿树覆盖成为了街头公园，

那条公路已成为了小榄市区内的花园路。

广中公路上第一个消失的汽车渡口

是狮滘口渡口。

1976年5月14日，

一条全长90米、宽9米的狮滘口大桥终于建成，

全县举行了隆重的通车典礼。

今天看来这桥梁长度是短得多么可怜，

现今人们不用说去寻找昔日渡口的痕迹，

连想象一下渡口位置可能在哪里，

也不容易了（今中山一路口立交）。

现在，沙口大桥横跨的小榄水道两岸已是高楼林立。 

黄春华2017年6月摄

进入20世纪80年代，

改革开放的春风令中山经济迅速腾飞，

交通运输迅猛发展，沙口渡口经常堵满汽车，

一塞往往就是两三个小时，

成了不少人心头之痛。

1984年8月23日，

全长912.16米、宽15.5米、

通航高12.5米的中山小榄沙口大桥通车，

加上细滘大桥的通车，

广中公路中山境内的渡口从此消失了。

同年的11月25日，

全长1023米的顺德容奇大桥也通车。

从此，广中公路全线结束了渡车船的历史。

1994年小榄菊花盛会期间的沙口大桥桥脚   黄春华 孙俊军 摄

1986年出版的《中山》画册，

当然要记载这一划时代的交通工程。

从广州军区租用直升飞机航拍，

才为后人留下了这珍贵的历史一刻。

沙口大桥30年对比局部放大图之一

时间过了15年，

那沙口大桥又不堪负载，

再次上演塞车大戏。

2000年11月，

广东省公路局在原沙口大桥旁增建新沙口大桥，

桥宽15米，长1100米，桥下通船净高18.5米。

2002年11月7日，

新大桥通车后，

车辆往来新旧两桥分别单向行驶。

在2017年10月拍摄的新照片中，

细看沙口大桥的转弯处就可发现，

新旧两座并排的大桥，

一高一低飞架于河道的两岸，

承载着川流不息的滚滚车流。

中山党史

这里隐藏了中山的往事。