【城•记】中山港怎样来的？有好多威水史！
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中山港是中山货运吞吐量最大的港口，
承担了货运、客运两大重任。
投入使用三十多年，
一直繁忙至今……
成为了中山著名的城市经济名片！
今日中山港 黄春华摄于2017年3月
1985年是中山客运和货运史上的重要节点。
这一年，
中山港至香港客轮航线通航，
中山港第一期货运码头竣工。
但许多人都不知道，
中山港货运码头的兴建
是早于客运码头的。
20世纪90年代初的中山港客运联检大楼。图片来源：《中山市交通志》
在1981年8月，
中山港第一期货运码头
已开始动工兴建，
总投资额为1150万元。
不要小看这个数字，
在当时中山县全年的财政支出，
才2300万元！
到底“中山港”这名字是怎么来的？
远一点可追溯到
孙中山先生的《建国方略》。
1929年2月开始，
唐绍仪就多次向南京政府报告：
以孙中山提到在中山县唐家湾
建设军港的五个理由，
阐述了建中山港的重要性和必要性。
但是，现在的中山港，
则要追溯到1983年。
当年3月9日，
广东省航运厅党委、省航运厅，
中山县委、县政府联合向广东省委、
以及省政府提交
《关于再次请示开设横门口岸
与香港直通客运航线的报告》，
要求批准横门口作为
与香港直通客运航线的开放口岸。
10月，中山县政府
向广东省政府呈送
《关于将“横门新港区”改名为“中山港”的报告》。
11月，省政府同意横门新港区改名为中山港。
12月，省政府向国务院呈送
《关于把中山港辟为对外开放口岸的请示报告》。
1984年5月7日，
国务院作出
《关于开辟中山港到香港客运航线的批复》，
同意开辟中山港至香港国轮客运航线，
批准把中山港辟为对外开放的国家一类口岸。
批复到手不到一个月，
即1984年6月3日，
中山市政府已向省政府提交了
《关于兴办中山港经济开发区的请示报告》。
1984年11月建设中的中山港。 路华 摄
当月，中山港客运口岸动工兴建，
投资额为2362万元。
从这时间表就可看出，
当年建设中山港
确实有一种“时不我待”的迫切性。
这一年，
海关总署决定在中山港
成立中山分关（处级），
原石岐分关改为
中山分关驻石岐办事处（科级）。
仅用了大半年左右，
中山港客运口岸在1985年1月建成使用，
再次展现了“高效率、抢时间”的中山速度。
1984年建设中的中山港。 路华 摄
同年2月9日，
中山港至香港客轮航线通航，
孙中山先生的孙女孙穗芳出席了通航典礼。
当时的通航纪念品是一只船舵形状的陶瓷碟。
以前，香港同胞要来中山，
要么通过九广铁路坐火车到广州，
然后再坐车到中山；
更多人则选择先坐飞翼船到澳门，
然后再从澳门经珠海到中山。
外商来中山也更多是先飞到香港，
再从香港过来。
因此，中山港往返香港客轮航线的开通，
对中山吸引外商投资具有重大意义。
中山港通航典礼纪念碟 黄春华 摄
通航3年后，
1988年，
中山引进外资的客源
已从过去只限于港澳地区，
发展到美国、日本、联邦德国、
英国、意大利、澳洲等
100多个国家和地区。
中山港通航后，
周边的基础设施开始逐步完善。
1986年，中山港大道建成通车，
全长6.9公里，
6车道混凝土路面。
这条路也成为了中山第一条收费的自建公路；
1990年的中山港大道。图片来源：《中山市交通志》
1987年3月，
中山港大道口至石岐中山三路口路段动工扩建，
长6.45公里，
1989年9月全面完工。
港口建起来了，
下一步就是如何借助中山港的客运、
货运码头优势发展工业，
充分发挥硬件投资对经济的带动作用。
开港初期的中山港区一角 图片来源：《中山市地名志》
1987年10月30日—11月4日，
中山市委、市政府组织各镇区
和各部委办主要领导，
前往宝安、东莞、三水
以及新会4个周边县、市参观考察，
并提出要学习兄弟县、市的先进经验，
继续搞好企业的深化改革和科学管理。
其中，要加快中山港工业区的建设，
大力发展来料加工业。
从河道上看1991年的中山港客运码头。图片来源：《中山市交通志》
当年12月28日，
中山港出口加工区动工兴建。
1988年3月，市委、市政府同意
成立中山港出口加工区管理委员会，
由其代表市政府全权管理
加工区有关出口加工及行政管理事务。
3月18日，
中山市举办28项新建工程的落成剪彩，
邀请国内外嘉宾、海外华侨、港澳同胞
2000 多人参加庆典，
同时召开中外记者招待会，
发布兴建中山港出口加工区的消息。
1990年的中山航运公司中山港货运码头。图片来源：《中山市交通志》
落成剪彩的有
中山港货运码头以及铝箔复合印刷厂、
塑料异型材厂、钢琴厂等28 项工程。
后来，国家级高新技术产业开发区落户中山，
市委、市政府在1991年4月制定了
《关于在“中山火炬高技术产业开发区”范围内
采取若干优惠政策的暂行规定》，
并于1993年1月作出
《关于中山港区、张家边区
与中山火炬高技术产业开发区合并为中山港的决定》。
1991年的中山港国轮码头 图片来源：《中山市地名志》
1995年，
中山港区更名为中山火炬高技术产业开发区。
在此期间，
中山港货运码头也在不断建设完善中。
1990年2月，
中山港外贸运输码头投入使用。
2年后，中山港货运第二期码头工程破土动工，
建设3000吨级的码头2个，
1400吨级的4个，
工程于1995年11月完成。
中山港曾多次入围中国内地十大货柜港口，并成为广东第3个、全国第10个集装箱吞吐量突破100万标箱的港口。 黄春华 摄
1998年3月18日，
中山港至国内沿海港口水路集装箱运输开通。
开辟的主要航线有：
中山港至海口、上海、温州、宁波、
南通、江阳、扬州、南京、青岛、锦州、
秦皇岛、天津等港口。
1999年10月，
横门出海航道整治工程动工。
该航道从中山港起至珠海市淇澳岛侧伶仃洋，
全长48公里，
按全潮双向通航3000吨级海轮航道标准建设，
总投资1.85亿元，
2002年12月完成主体工程。
现在的中山港外运码头 黄春华摄于2017年3月
2000年12月，
中山港货运码头
在全省内河港口中首家通过了
ISO9002国际质量体系认证。
借助着中山港的便利，2005年，
中山在世界港口集装箱吞吐量100强排名中，
居世界第79位；
现在的中山港外运码头 黄春华摄于2017年3月
在2006年中国内地十大货柜港排名中，
中山港再次成为唯一入围的内河港口，
并成为广东第3个、
全国第10个集装箱
吞吐量突破100万标箱的港口。
2014年，
国务院批准中山港向外轮开放，
中山吹响从“江河时代”迈向“海洋时代”的号角
责编：汤翩翩
版面设计：刘颖琳（实习）
文字：黄春华