这条西部沿海游的热门路创造了多项纪录

这条西部沿海游的热门路创造了多项纪录

文/ 黄春华

在“中江高速”通车一个多月后，2005年12月28日，西部沿海高速公路中山珠海段通车，途经中山的三乡、坦洲和神湾三镇，在中山境内长约23公里，在坦洲立交与城桂公路二期（沙坦路）相连接。后来，珠海收费站至坦洲月环立交路段成了广澳高速公路的一部分。

▲西部沿海高速公路坦洲段，现在此路段已属广澳高速公路  黄春华摄于2019年7月

▲西部沿海高速公路坦洲镇路段  黄春华摄于2019年8月

▲广澳高速公路中山坦洲收费站，曾是西部沿海高速公路的一个站点  黄春华摄于2019年8月

西部沿海高速公路开通后，不仅为中山人提供了前往珠海斗门，江门新会、台山以及阳江市的快速通道，而且成为海岸、海岛旅游爱好者的热门景观大道。该高速公路还是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程，也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。该公路的建成通车，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，具有极其重要的战略意义。

▲西部沿海高速公路从坦洲镇跨过磨刀门水道，经神湾镇的竹排岛到珠海市斗门区  黄春华摄于2019年8月

▲西部沿海高速公路磨刀门水道大桥（远）和斗门大桥（近）  黄春华摄于2017年5月

▲西部沿海高速公路磨刀门水道大桥跨神湾镇竹排岛而过  黄春华摄于2017年5月

西部沿海高速公路中山路段从全面动工到建成通车仅用时一年半左右，起点在中山市南朗镇与珠海市香洲区唐家湾镇交界处的下栅，连接京珠高速公路广珠段（今广澳高速公路），终点位于阳江市阳东区东城镇奕垌，全长201.194公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计。其中，位于三乡镇的大尖岭隧道长1058米（现属广澳高速公路），是当时中山最长的隧道，工程月最大掘进长度达248米，创下了当时国内同等条件下隧道掘进的新纪录；而且它创造了中长隧道贯通精度的新纪录：横向、纵向贯通误差不到3毫米，高程误差1毫米。为了使工程顺利开展，中山市交通局等有关部门召开了20多次协调会议，解决了大量的征地拆迁、优化设计等问题。

▲位于中山市南朗镇和珠海市交界的广澳高速公路珠海收费站，当年曾是西部沿海高速公路的起点  黄春华摄于2019年1月

▲西部沿海高速公路三乡段，现在此路段已属广澳高速公路，图中最右面的是大尖岭  黄春华摄于2019年6月

城桂公路第二期（三乡镇沙岗村至坦洲段）与西部沿海高速公路在坦洲立交相接。该项目在2005年6月进入铺设路面阶段，是顺接城桂公路第一期工程，从中山城区经五桂山连通三乡、坦洲两镇直至珠海市的重要通道。其于2006年春通车后，当年许多城区的市民前往广东西部沿海地区时，都喜欢选择走城桂路再从坦洲接上高速公路。

▲从三乡镇古鹤水库边经过的广澳高速公路，曾是西部沿海高速公路的一段  黄春华摄于2017年7月

▲位于中山市三乡镇塘敢村与珠海市那洲交界的广澳高速公路那洲收费站，曾是西部沿海高速公路的一个站点  黄春华摄于2019年6月

▲广澳高速公路（西部沿海高速公路）坦洲收费站  黄春华摄于2019年8月

西部沿海高速公路通车后，2005年年底，中山市高速公路里程达90公里，高速公路密度为5公里/百平方公里，高速公路出入口8个。

西部沿海高速公路另设月环至南屏支线，北起中山市坦洲镇月环村，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长12.74公里，其中中山境内10.97公里，珠海境内1.77公里。现在，这一路段也成了广澳高速公路的一部分。而南屏收费站立交除连接月环支线外，还连通坦神南路，接坦神北路、沙坦路至城桂路直达中山城区，这正是建设中的坦洲快线主线的大致走向。在规划中，西部沿海高速公路月环至南屏支线还将增设香海高速公路（又曾名为金凤快速路）互通立交。

▲西部沿海高速公路坦洲镇新前进行政村路段，现此段成了广澳高速公路的一部分  黄春华摄于2017年5月

▲图右为月环立交，往西（左）,西部沿海高速公路在坦洲镇沿着山脚而行,直至磨刀门水道   黄春华摄于2019年8月

▲西部沿海高速公路坦洲段。图中圆形立交枢纽为月环立交，其右边（东）路段现属广澳高速公路  黄春华摄于2019年8月

▲位于中山市坦洲镇和珠海市南屏镇交界的广澳高速公路（西部沿海高速公路月环至南屏支线）南屏收费站和立交  黄春华摄于2019年8月

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