“广珠西线高速”，结束一批南北部镇区无高速路历史
“广珠西线高速”，
结束一批南北部镇区无高速路历史
文/ 黄春华
中山北部镇区无高速公路的历史，于2010年6月25日广珠西线高速公路第二期项目通车后才结束。该项目又名太（原）澳（门）高速公路广东省顺德碧江至中山沙溪段，全长45.5公里，北起佛山市顺德区碧江，顺接广珠西线一期终点可达广州芳村，往南经顺德北滘、伦教、大良、容桂进入中山市，经南头、东凤、阜沙、东升等镇区，至沙溪镇接广珠西线第三期的起点。
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▲广珠西线高速公路南头段 黄春华摄于2019年2月
▲广珠西线高速公路南头镇路段，远处是黄圃镇 黄春华摄于2019年2月
▲广珠西线高速公路南头段沿线建起了一批楼盘 黄春华摄于2019年2月
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广珠西线高速公路第二期在中山境内的南头镇、东凤与阜沙两镇交界处以及东升镇分别设三个互通立交，并在东升镇与中江高速公路相连接，同时实现了与京珠高速公路广珠段（通过位于港口镇的新隆立交）、西部沿海高速公路（通过锦绣海湾城附近的珠海收费站立交）的衔接。该高速公路大大缓解了105国道的交通压力，让中山北部的东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃、南头等镇区有了更近家门的高速公路出入口，也使中山市与广佛经济圈的联系更加密切。
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▲位于阜沙、东凤两镇交界处的广珠西线高速公路中山东阜收费站 黄春华摄于2017年6月
从东升的中江互通立交抵达广州芳村，车程由原来的近1个小时缩短至半个小时。广珠西线高速公路是中山通往广州市的第二条高速公路。
而中山北部镇区与高速公路的第二个交集则在于中江高速小榄收费站2011年9月23日竣工开放使用。该收费站及立交于2009年年初立项，2010年2月动工。其建成投入使用后，市民往返中山城区与小榄镇，可经该收费站并取道小榄工业大道。由小榄收费站至小榄镇中心约20分钟车程，比以往经东升收费站快了不少。时值105国道西区沙朗至东凤细滘大桥段全立交快速化改造刚刚开始，该收费站的开通疏导了车流，减轻了国道改造期间的交通压力。
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▲建设中的广中江高速公路中山小榄收费站及立交桥，小榄镇的又一个高速公路出入口 黄春华摄于2019年9月
在广珠西线高速公路第二期工程竣工之时，第三期工程（又名Ｇ94珠三角环线高速公路）已动工半年，但开始时因受到拆迁征地问题的困扰，进度有所放缓。该高速公路连接第二期路段，经过大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇和坦洲镇，在月环互通立交与西部沿海高速公路珠海支线（月环至南屏）相连，直达珠海大道。广珠西线高速公路第三期工程于2013年1月25日通车，在中山设中山西（西区）、沙溪、中山南（南区）、板芙、三乡、月环（坦洲）6处互通式立交出入口，结束了中山西南部镇区无高速公路的历史。
▲在沙溪镇，珠三角环线高速公路跨沙古公路而过 黄春华摄于2019年6月
▲一边是沙溪镇和大涌镇，另一边是南区（右），珠三角环线高速公路跨岐江河而过 黄春华摄于2019年7月
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▲位于板芙镇深湾的珠三角环线高速公路中山板芙收费站 黄春华摄于2019年7月
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▲G94广珠西线高速公路中山沙溪收费站及施工中的凤凰路和南二环路（南外环延长线），如今凤凰路已通车 黄春华摄于2018年9月
至此，中山市南北两头无高速公路出入口的问题已解决。该年度的《中山年鉴》在“公路建设”栏目中总结道：2013年1月，中山“实现所有镇区均可15分钟内通达高速公路，中山市民可全程经高速公路通达珠海、佛山和广州等城市”。当然，这“15分钟”指的是由各镇区中心到最近的高速公路收费站的时间。随后几年，交通环境的改善和市民收入的提升刺激了汽车数量的剧增，“市域30分钟生活圈、镇区15分钟上高速公路”的“3015”目标面临新的挑战。
END
文字：黄春华
编辑：霖巧、婷婷
中山党史
存史鉴今传薪火