“南中高速”：补全中山高速路网最早一道横线

“南中高速”：补全中山高速路网最早一道横线

文/ 黄春华

前文我们介绍过中山高速公路网的最早一道横线——中江高速公路，但这道横线最东端只到达港口镇的新隆立交，在中山市的版图内只横跨了2/3，还不算是一道完整的横线。

中江高速公路目前属于“深岑高速”及“深罗高速”的一部分，也就是说它向东应到达深圳市，这是怎么回事？

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▲从马鞍岛往西北方向看民众镇。图中远处（右上方）为广州南沙，南中高速公路在这里连接南沙港快速路，通过支线连接深中通道；近处水道为横门水道 。黄春华摄于2019年12月

2020年3月，深岑高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（以下简称“中江高速扩建工程”）环境影响评价公众参与第一次公告发布，明确“中江高速”将由双向4车道扩建为双向8车道。同月，与之关联的重磅消息还有一条：南中高速公路公示环境影响报告书，规划在中山市的港口镇新隆立交西接中江高速公路，向东经民众镇进入广州市南沙新区万顷沙，终止于南沙港快速路。途中另有万顷沙支线与之连接，由此可通往深中通道万顷沙互通。

至此，所有的谜团解开了。南中高速公路主线及万顷沙支线相当于延续了“中江高速”的东延，不但补齐了这道横线使之在中山版图上全贯通，而且与它们对接的南沙港快速路和深中通道都有着更大的辐射外延空间。南沙港快速路往北直通广州市区；“南中高速”万顷沙支线通过连接深中通道登陆中山前的“Y”形交叉点，将来往东可到达深圳，接上机荷高速公路、广深沿江高速公路或广深高速公路，实现到深圳市区、宝安国际机场、前海新区和香港的快速交通转换。

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▲图中大桥为广澳高速公路海隆桥，其跨过的牛角状地带为港口镇的大南沙围，大桥尽处就是新隆立交。南中高速公路横门西特大桥将在这“牛角”尖上通过至民众镇（图左边陆地）。黄春华摄于2019年7月

▲图中大桥为广澳高速公路海隆桥，其跨过的牛角状地带为港口镇的大南沙围，图右边是新隆立交。南中高速公路将连接该立交，横门西特大桥也将在这“牛角”尖上通过至民众镇（图左边陆地）。黄春华摄于2020年5月

▲图中牛角状地带为港口镇的大南沙围，南中高速公路横门西特大桥将在这“牛角”尖上通过至民众镇（图远方陆地）。黄春华摄于2020年5月

南中高速公路全长约32.4公里，其中主线长约21.6公里；计划建造3座特大桥，总长度约占全线的1/10，分别为：从港口镇跨越鸡鸦水道和小榄水道连接民众镇的横门西特大桥，以及位于南沙的洪奇门特大桥和万顷沙跨海特大桥。

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▲图中近处为民众镇裕安村，南中高速公路按规划在这里经过。横门水道对岸左边是马鞍岛，即翠亨新区起步区，右边是火炬开发区。黄春华摄于2020年5月

规划中，南中高速公路主线共设互通立交6处，万顷沙支线设置互通立交3处。其中，主线、支线及南沙港快速路交汇处为新垦—福安复合枢纽互通，采用Ｔ+Ｔ型竖向叠加复合型互通设计；万顷沙互通则是深中通道与“南中高速”万顷沙支线的互通枢纽，以北为万顷沙支线跨海特大桥，以西为深中通道中山大桥（横门东航道桥），以东为深中通道伶仃洋大桥（伶仃航道桥）。

▲从民众镇义仓往南看，南中高速公路按规划在裕安、十二顷围、老家上围经过。前方是横门水道，对岸是中山火炬开发区。黄春华摄于2020年5月

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▲从民众镇接源村向南看，南中高速公路按规划在这里经过。对岸是火炬开发区。黄春华摄于2019年4月

▲图中心位置是民众镇的保家，南中高速公路按规划在这里设置互通立交。图左边是广州南沙，图上方是横门水道，对岸是马鞍岛，翠亨新区起步区。黄春华摄于2020年5月

南中高速公路主线在中山境内的互通立交分别是：位于民众镇的保家枢纽、三丰互通、民众南互通，以及位于港口镇的岐江新城互通及新隆枢纽。其中，保家枢纽将是南中高速公路和东部外环高速公路的交汇处。在万顷沙，除了主线的新垦枢纽和福安枢纽外，支线上还将设有万环西路互通和万顷沙互通。

至此，中山“四纵五横”的高速公路网已在本微信公众号“中山高速快速路网发展实录”栏目中介绍完毕，它们将全面拓展中山市东南西北各个方向的对外通道。随着伶仃洋通道西延线规划的逐渐清晰，中山高速公路“四纵五横”又将与时俱进地进行调整，如伶仃洋通道西延线还可能成为高速公路“四纵六横”里面的第六横。

下一期，我们将开始聚焦中山快速路网的发展历程。