2020年中山交通建设攻坚历程回放(一)
上期,“中山高速快速路网发展实录”30期微信专题已发布完毕,这是市委党史研究室即时跟进记录历史的又一次尝试,同名新书《中山高速快速路网发展实录》也于2020年11月出版,大家可在网上搜索“中山党史”进入我们的网页(dangshi.zsnews.cn),在“知‘书’达理”栏目就可下载全书的PDF 文件。
《中山高速快速路网发展实录》封面
2020年是中山市的“交通攻坚年”,中山全年完成投资额258亿元,一年就超过了“十二五”时期交通建设投资的总和,占全省公路水路投资的1/8,总量全省排名第二,增速全省排名第一。“十三五”期间中山完成的交通建设投资是“十二五”的3倍。
光看数字,就能感受到这是中山交通发展的一轮高潮,因此,本栏目加推两期,详细回放2020年中山交通攻坚的历史进程。这一期,我们先按时间顺序盘点已经完成通车的重大项目。
01
东二环路中山港大道以北段
2020年3月17日下午,东二环路中山港大道以北段通车,比原计划通车时间提早了半个月。该路段长约2.68千米,全程采用高架桥,北连中山港大桥,通过桥中段的半互通立交与由沙港路改造而成的北二环路连接,通过大桥直接与快速化改造中的民众快线相连。这是自同年3月5日“奋战2020年工作动员大会”后建成通车的首个项目。虽然受到了新冠肺炎疫情的影响,但该项目于2020年2月21日迅速复工,为实现提前通车创造了条件。
2020年3月17日,东二环路最北段(中山港大桥至中山港大道)通车,它由原逸仙路改造而成。图为该路段俯瞰图。 黄春华摄于2020年5月
02
北二环路
2020年7月1日,沙港路改建北二环路工程通车。当天,简单的开通仪式在跨三角快线的立交桥(大南沙跨线桥)上举行。北二环路全长7.45千米,全线设置4座跨线桥,分别为兴港北跨线桥、大南沙跨线桥、余庆五路跨线桥、大丰三路跨线桥;道路采用一级公路标准建设,兼具城市快速路功能。沙港公路(X572)改建工程于2014年6月25日正式开工建设,继北二环段完工后,沙港西路大修第一期工程于2020年8月底主线通车,有效解决了旧路雨天水浸、路面病害及扬尘等问题。
2020年7月1日,沙港路改建北二环路工程全线通车。图为由西向东俯瞰北二环路,远处跨小榄水道的道路为三角快线(大南沙大桥)。 黄春华摄于2020年7月
图为由西向东俯瞰北二环路,近处为与三角快线交会处立交。 黄春华摄于2020年7月
由西向东俯瞰北二环路,远处为广澳高速公路小榄水道大桥,最远处为中山港大桥。 黄春华摄于2020年7月
由东向西俯瞰北二环路,远处跨小榄水道的道路为三角快线。 黄春华摄于2020年7月
由东向西俯瞰北二环路,近处跨小榄水道的道路为三角快线(大南沙大桥)。 黄春华摄于2020年7月
由沙港路改造的北二环路与中顺大围东干堤平行延伸,远处大桥为中山港大桥。 黄春华摄于2021年1月17日
03
沙石公路
2020年7月底,沙石公路全线通车。该路东起城桂公路长命水村路段,西接东苑南路,为双向4车道,是打通金钟湖公园、中山市儿童公园和气象公园、古香林片区对外交通的加密线。
连接城桂路与东区东苑南路的沙石公路是金钟湖公园、中山市儿童公园、气象公园及古香林片区的重要交通通道,2020年7月30日,沙石公路改造工程完工通车。 黄春华摄于2020年12月
04
二环西第四标段
市二环快速路港口至横栏段工程第四标段(简称“二环西四标段”)于2020年12月4日通车。该工程于2017年9月底开工建设,期间经过前期的高压电力迁改,克服复杂的地质影响和新冠肺炎疫情影响,经过3年多的奋战建成。新开通的永兴北路穿富庆一路隧道是横栏镇第一条下穿隧道。该标段是未来西二环路的一部分,按照一级公路标准建设,兼具市政功能,主线双向6车道,辅道双向4车道。
2020年12月4日,中山西二环路的一部分,横栏镇永兴北路段快速化改造工程(二环西四标段)正式通车。 黄春华摄于2020年12月
05
横栏快线(赤洲河桥至古神公路)
2020年12月20日,横栏快线(“横四线”西段公路工程第三标段)正式开通,横栏镇与中山主城区、沙溪、大涌的联系更加紧密。该工程于2018年4月20日开工建设,路线全长4千米,属于中山市规划干线公路“横四线”的一部分,在“二环十二射线”规划中属于横栏快线,部分与南外环延长线(南二环路)共线。横栏快线经赤洲河大桥,在和兴立交(建设中)与西二环路联通;横栏快线再经拱北河大桥,跨越中横大道后至终点古神公路。
横栏快线于2020年春节部分通车。同年12月20日,横栏快线赤洲河大桥(图中远处桥梁)至古神公路路段正式通车,该路段又称“横四线”西段第三标段。黄春华摄于2020年12月29日
建设中的和兴立交,南二环路、横栏快线并线段与西二环路交接处的半互通立交桥。 黄春华摄于2020年12月10日
从另一方向看建设中的和兴立交与横栏快线。图中右边建设中的道路为西二环路。 黄春华摄于2020年12月29日
06
广中江高速公路
2020年12月28日,广中江高速公路第三期工程除公铁共建段外开放通车。该工程在同年12月16日顺利通过验收,全线计划于2021年建成通车。广中江高速项目全线67千米,其中第三期工程约23千米,起点位于佛山顺德的天连互通,经中山小榄、东凤、南头、黄圃4镇,终点位于广州南沙区大岗镇,与东新高速公路交会。第三期工程路段设置小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马(位于广州南沙)5个收费站。
2020年12月28日,广中江高速公路第三期工程(除公铁共建段外)通车。图为该高速路洪奇沥水道大桥。 黄春华摄于2021年1月2日
广中江高速公路第三期工程洪奇沥水道大桥。黄春华摄于2021年1月2日
从黄圃镇大雁岛看广中江高速公路第三期工程洪奇沥水道大桥。 黄春华摄于2021年1月2日
广中江高速公路第三期工程洪奇沥水道大桥全景。黄春华摄于2021年1月2日
2020年12月28日,广中江高速公路第三期工程(除公铁共建段外)通车。图为该高速路的终点东新高速公路南沙大岗立交及洪奇沥水道大桥。黄春华摄于2021年1月2日
广中江高速公路第三期工程的黄圃路段,其下方为岭栏路,为民众镇至古镇镇民古路的一段。 黄春华摄于2021年1月2日
早在2020年8月14日,广中江高速公路第三期工程南头北主线高架桥已顺利合龙。这是连通广珠西线高速公路和中山市南头镇内道路的重要杻纽,全长1730米,是“广中江高速”第三期的关键控制工程。同年8月31日,位于黄圃镇的“广中江高速”大魁河大桥右幅合龙(其左幅已于2020年5月29日合龙),这座全长190米,跨径90米的大桥主体结构完工。
广中江高速公路第三期工程大魁河大桥跨黄圃快线而过。 黄春华摄于2021年1月2日
广中江高速公路南头镇路段在广珠西线高速公路和广珠城轨下穿过。 黄春华摄于2021年1月17日
广中江高速公路中山南头北收费站的立交桥。黄春华摄于2021年1月17日
广中江高速公路南头镇路段在广珠西线高速公路和广珠城轨下穿过。 黄春华摄于2021年1月17日
广中江高速公路是粤港澳大湾区高速公路路网重要的“加密线”,串联江肇、广珠西等8条高速,项目总长约67公里,为双向6车道,第一、第二期工程共约44公里,分别于2016年12月、2017年12月通车。其中,第一期工程经过中山古镇镇和小榄镇的一小角,又名佛江高速公路,第二期工程不经过中山。
07
黄圃快线、岭栏路
2020年12月29日上午,中山市重点交通项目集中通车仪式在阜沙镇举行。当天,黄圃快线阜沙段通车,同时宣告全长约19公里的黄圃快线全线贯通,从东升镇为民路至黄圃镇大雁岛、大岑再到佛山市顺德容桂,全线实现快速化通行(主线目前还有两三处红绿灯)。黄圃快线原名“纵四线”,由北向南纵穿黄圃、阜沙、港口、东升4镇,有两座大桥:跨小榄水道特大桥和跨鸡鸦水道大桥。其中,黄圃快线北段11.9公里分别于2018年、2019年分批次建成通车,阜沙镇一段受房屋拆迁影响,施工建设一度陷入停滞,在2020年上半年才取得突破,完成拆迁。
2020年12月29日,全长约19公里的黄圃快线全线通车。图为因拆迁受阻最后完成的阜沙路段。 黄春华摄于2021年1月2日
与黄圃快线同步通车的还包括“加二线”黄圃岭栏路工程。岭栏路是中山民古路(民众镇—古镇镇)的一段,起点位于黄圃镇新丰北路最北端路口,终点位于黄圃港附近,全长约7.1公里。
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图中黄圃镇这片区域集中了南沙港铁路、岭栏路、东环高速公路及黄圃港,稍远处还有黄圃快线、广中江高速公路以及对岸的东新高速公路。 黄春华摄于2021年1月10日
黄圃镇岭栏路吴栏苏埒路段。黄春华摄于2021年1月
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图中从左到右分别为黄圃快线、广中江高速公路第三期工程、岭栏路和南沙港铁路(桥墩)。黄春华摄于2021年1月2日
08
富华道及其人行天桥改造
西区富华道人行天桥于2021年1月2日完成改造,增设了遮雨顶棚,增加了4台垂直电梯,拆除了旧的步行梯道并新建优化。改造后,天桥不但在功能上更加实用、美观,其所在的中山一路和富华道路口也获得了更大的空间进行拓宽改造。原路口四个方向均由双向5车道拓宽至7车道,施工部门通过调整天桥步梯的位置,在路口四个方向各增加一条右转专用匝道,使交通状况得到明显改善。
2021年1月2日,富华道升级改造的关键工程之一——西区人行天桥改造完成,中山一路与富华道路口四个方向均由双向5车道增加至双向7车道。图为2020年12月底工程即将完成时的情形。黄春华摄
富华道西区人行天桥2020年12月底工程即将完成时的情形。黄春华摄
富华道升级改造的关键工程之一——西区人行天桥俯瞰。黄春华摄于2020年12月底
西区富华道天桥升级是富华道升级改造的一部分。富华道此次升级改造范围东起西堤路路口岐江桥桥头,西至沙溪南路路口转盘处,规划宽度为36米、40米,是中山市主城区重要的东西向交通通道。改造后,富华道全段机动车道整体升级为沥青路面,人行道用花岗岩重新铺装。
富华道人行天桥原称西郊人行天桥,是中山首座人行天桥,1989年11月建成投入使用,跨度为4×44米,是当时省内跨度最大的人行天桥之一,中山慈善万人行曾多次从这里起步。
西区富华道人行天桥曾是多年中山慈善万人行的起步点。图为2003年的慈善万人行现场,照片背景是该天桥。黄春华摄
END
中山党史
存史鉴今传薪火