2020年中山交通建设攻坚历程回放（二）

上一期，我们与大家一起回放了2020年通车的中山重大交通项目的建设历史进程，这一期，我们将用大量新近拍摄的现场图片，展示2020年中山在建交通工程的攻坚成果——这一年，全市高速公路完成投资179.74亿元，干线公路完成投资59.68亿元，轨道交通完成投资8.22亿元，市政路及瓶颈路完成投资10.38亿元。

高速公路方面，除了上期介绍过的“广中江高速”第三期（除公铁共建段）已建成通车外，2020年深中通道、“中开高速”“西环高速（含小榄支线）”、香海大桥及其支线、“东部外环高速”等全面加快推进，规划中的中山“四纵五横”高速公路网已全部开建。

2020年2月10日，深中通道项目控制性工程已复工建设，近3000名工人陆续从全国多地由包车接送至工作区，防疫和生产两不误。同年4月初，深中通道隧道首节沉管从浅坞区横移至深坞区，国内首艘精挖抓斗挖泥船“金雄”轮完成沉管隧道基槽精挖；6月，首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接；9月，深中通道伶仃洋大桥的东锚碇基坑开挖完成；10月，深中通道中山大桥主塔塔底连接系梁顺利完成，标志着由水下施工进入高空施工状态。国内首艘清淤专用船“捷龙”轮当月完成隧道沉管安放前的清淤施工。2020年11月，万方耙吸式挖泥船“浚海5”轮加入建设队伍；12月20日，深中通道项目最后一片40米砼梁完成浇筑。至此，深中通道陆域引桥主体工程所需的636片40米混凝土箱梁全部完成预制，已架设498片，桥梁工程进入水域箱梁预制架设阶段。

截至2020年12月底，深中通道沉管隧道已完成共六个管节的沉放安装，隧道已铺设948.5米。此外，西人工岛已完成岛上暗埋段隧道主体结构施工；东人工岛主线堰筑段完成子围堰以西主体结构施工。伶仃洋大桥东主塔完成139米、西主塔完成133.4米，中山大桥东西主塔完成102.5米。桥梁钢结构方面，焊接技术攻克了钢桥面疲劳的世界性难题，主缆钢丝耐腐蚀能力提升1倍，同年12月26日，深中通道全线首片长133.5米、重1670吨钢箱梁制造完成并通过专家评审会验收。

2021年1月22日，深中通道实现沉管隧道第7个管节沉放对接，隧道铺设突破千米大关，达1113.5米；同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成，实现“十四五”良好开局。

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中开高速公路工程在马鞍岛上与建设中的深中通道对接后，向西跨过横门水道，然后穿山过岭直至南外环路，再沿着南外环路及其延线走向继续向西至古神公路，在横栏镇跨过磨刀门水道至江门市新会大鳌继续西行。我们选取了横门水道大桥、金字山立交周边、磨刀门水道大桥3个节点向大家呈现其工程进度。

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南中高速公路全长约32.4公里，其中主线长约21.6公里；计划建造3座特大桥，分别为：从港口镇跨越鸡鸦水道和小榄水道连接民众镇的横门西特大桥，以及位于南沙的洪奇门特大桥和万顷沙跨海特大桥。2020年6月28日，“南中高速”动工；2021年1月16日，中山段动工现场会在横门西特大桥主桥墩工地举行。

“西环高速”主线北起广中江高速公路永宁互通，南接港珠澳大桥珠海连接线，主要利用既有古神公路在上空高架道路的方式建设；其小榄支线曾称“小榄快线”“中开高速公路小榄支线”。我们选取了跨岐江河（石岐河）大桥、横栏路段两个节点向大家呈现其工程进度。

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香海大桥工程主线的关键工程为磨刀门水道跨市大桥，我们已在2020年7月的微信推文《“香海高速”：让坦洲“左右逢源”》中介绍过，现在我们为大家呈现“香海大桥”支线北端点，位于中山三乡、坦洲两镇与珠海市交界处的枢纽互通的工程画面。“香海大桥”支线、国道G105与“西部沿海高速”在此相接，新的枢纽互通与西部沿海高速的坦洲收费站互通组成复合式枢纽互通立交。

“东环高速”北接广珠西线高速，南接伶仃洋通道（规划中）和“西部沿海高速”，是深中通道南北两翼的疏解线和珠江口西岸沿江通道的组成部分，2020年11月8日，“东环高速”香山大桥主桥桥墩开建，大桥将建成跨径位居全球第十的双层钢桁梁悬索桥，每层8车道。2021年1月初，我们飞越“东环高速”先行段工地，拍摄到最新的工程进度。

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干线方面，黄圃快线、岭栏路、北二环（沙港公路快速化改造段）主线、东二环中山港大道以北段、西二环原永兴北路改造段、横栏快线、鹤塘大道塘敢段主线、沙港西路、沙石公路等工程项目已于2020年建成通车（见《2020年中山交通建设攻坚历程回放（一）》）；南三公路黄沙沥大桥加固维修工程已于2020年完成，下穿南头镇升辉路的隧道于2021年1月通车。坦神北路、古镇快线、大南路（南区段）等项目已于2020年动工建设；西二环路横栏镇永兴北路以南段、105国道南线快速化改造、南朗快线、坦洲快线等项目正在抓紧推进。

坦神北路的起点为坦洲快线第一期工程的终点——坦洲镇新前进行政村路口，终点为神湾镇斗门大桥桥头，与神湾大道相接。

古镇快线以原沙古公路为基础进行改造，以古镇镇岐江公路和中兴大道交汇处为西端点，沿途经横栏镇、沙溪镇、东升镇飞地及西区，东接105国道北外环立交。

这个路段有两个关键工程，横栏快线与西二环路的连接立交桥、横栏镇的第二条下穿隧道——景帝路隧道。

105国道中山南段快速化改造工程于2019年12月18日动工，改建路段全长32.3公里，计划新建10座跨线桥，改造后原来的双向6车道将拓宽为双向8车道。

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南朗快线以东二环路（逸仙路）与南二环路（南外环路）交接点为起点，经南朗镇关塘、白企、泮沙、翠亨（竹头园、下沙、长沙埔、平顶）等村，到中山珠海两市交界，在珠海收费站可接西部沿海高速公路（广澳高速公路）。

与西环高速公路沿古神公路走向高架而建一样，坦洲快线与城桂公路走向基本相同。从金字山立交开始，经五桂山街道和三乡、坦洲两镇，第一期工程至坦洲镇新前进路口。

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南三公路下穿南头镇升辉路隧道于2021年1月通车，大大改善了这个经常拥堵的路口的交通状况。

2020年，轨道交通完成投资8.22亿元，南沙港铁路建设各工地一片热火朝天，预计2021年10月建成；深江铁路（中山段）成功争取中山北站、中山西站（横栏站）站房面积扩容；南沙至珠海（中山）城际成功纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，中山站、中山北站纳入珠西地区“三主四辅”枢纽布局；广州至珠海（澳门）高铁正加快前期研究工作。

2020年7月22日，市委的主要领导调研打通“瓶颈路”进展情况并主持专题会议，强调按照“短期打通一批、一年建成一批、两年全部完成”的目标，高效组织、协同推进、攻坚克难，不折不扣完成既定任务，坚决兑现市委、市政府对老百姓的承诺。市领导到西区翠湾路、港口镇世纪路崩涌滘桥及配套道路，现场查看“瓶颈路”施工情况。

至2020年底，南沙路、悦宾路、悦民路、翠湾路、沿江路、倚江路等26个“瓶颈路”项目顺利打通，富华道、悦来南路、孙文东路等一批市政主干道路完成升级改造，城市交通“微循环”进一步畅通。

中山党史

存史鉴今传薪火